华尔街对特斯拉的看法一直两极分化，分析师和投资者很难对该公司保持中立客观，因为它并非一家普通的汽车制造商。
由于特斯拉的愿景和软件能力，很多人认为它是一家科技公司。相比福特汽车和通用汽车等老牌汽车制造商，苹果和亚马逊等科技巨头更容易被拿来与之比较。
这主要是因为特斯拉的重点一直是开发软件功能，并企图最终率先研发出自动驾驶。通过各种软件更新，埃隆-马斯克(Elon Musk)正试图改变消费者对汽车的看法。今年4月，马斯克表示，三年后开特斯拉以外的汽车就像骑马。
马斯克还表示，特斯拉的汽车将是一项升值资产，而不像通常的汽车那样会贬值。他说，这是因为特斯拉计划通过软件升级达到全自动驾驶水平。特斯拉还计划推出一个类似优步的网络，消费者只需支付少量费用即可注册。之后，他们就可以把自己的车当作机器人出租车来赚钱了。这个计划看起来野心勃勃，与传统汽车制造商的想法或做法大相径庭。
因此，有理由将特斯拉与传统汽车制造商区分开来。被问及特斯拉真正的竞争对手是谁时，摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)回答说，“我们认为现在(其对手)不是丰田或通用汽车，而是那些价值万亿美元的大型科技公司。”乔纳斯补充说，这些大型科技公司有能力吸引人才和资本，如果有必要，它们会亏钱来对付特斯拉这样的公司。
特斯拉与传统汽车制造商的另一个不同之处在于，它在过去10年的资本支出和研发支出约为200亿美元。与此同时，传统汽车制造商正试图迎头赶上。例如，福特宣布了一项价值115亿美元的电气化计划，以参与电动汽车领域的竞争。
乔纳斯认为，从长远来看，依赖内燃机技术的公司将是输家。但他指出了在从传统汽车向电动汽车的转变过程中，当前汽车行业的讽刺之处。他说，“作为世界上市值最高的汽车公司，丰田现在的电动汽车产量为零。另一方面，世界上被做空最严重的汽车公司是只生产电动汽车的特斯拉。”【责任编辑/江小白】
来源：新浪美股
