导读：9月23日，法国发动机制造商赛峰（Safran），德国采埃孚（ZF Luftfahrttechnik）和德国MT螺旋桨公司共同开发了一款针对欧洲无人飞机市场的新型涡桨发动机推进系统。
在该推进系统的分工上，赛峰公司负责发动机研制，采埃孚公司负责研发螺旋桨附件变速箱，MT螺旋桨公司则负责螺旋桨的开发。
法国赛峰直升机发动机执行副总裁布鲁诺-贝尔安哥（Bruno Bellanger）表示：“这种伙伴关系奠定了飞机推进领域知名厂商之间牢固合作的基础，这将为欧洲航空航天行业提供了100%的欧洲发动机解决方案，用于新型无人机动力，其具有高水平的设计成熟度以及极具竞争力的运营和维护成本。”
新发动机将针对高达45,000英尺的中高海拔进行优化，并具有FADEC和螺旋桨控制功能，可同时控制功率和螺旋桨螺距。它是赛峰直升机发动机公司基于阿蒂丹3（Ardiden 3）的Tech TP示范发动机的衍生产品。
该发动机于6月在法国赛峰集团的塔诺斯工厂首次试车。作为欧盟Clean Sky 2研究与创新计划的一部分，Tech TP的目标是验证开发具有轻型结构，降低油耗和排放的新一代涡桨发动机所需的技术。
赛峰集团的Ardiden 3是一款新型涡轴发动机，其功率范围为1,700至2,000轴马力。Ardiden 3C和3G这两种型号已经完成了10,000多个小时的测试，并通过了EASA认证。
其中Ardiden 3G发动机为俄罗斯克里莫夫的卡-62直升机提供动力，而Ardiden 3C（即中法联合研制的WZ16发动机）则为中国AC352直升机提供动力。
此外，已有250多台Ardiden 1发动机在役中，在印度飞机机身上完成了约200,000个飞行小时的飞行，其中包括HAL北极星直升机，轻型战斗直升机和轻型实用直升机。
