10月11日，2020款的宝马X1正式上市，作为这一代X1的一个中期改款车型，新款宝马x1融入了宝马家族最新的设计元素，无论是从外形还是配置上，都有所改观。
作为宝马的入门级SUV，宝马X1受到了国人的喜爱，2018年X1以8.99万辆的总销量成为了国内豪华紧凑型SUV的销量冠军，X1也是宝马的首个国产SUV车型。
2020款X1的指导价是27.88万-39.98万，相比于上一代，价格方面略有上浮，2019款的宝马X1指导价为27.68万-36.98万。
从外观来看，新款的宝马X1继续沿用了双肾型的进气格栅，和老款相比进气格栅更加宽大、棱角更分明。新款没有在采用此前天使眼的灯组，改成了双C造型的大灯，显得非常动感。此外新车的前脸部分采用了X系列最新的设计语言，三段式的进气口显得十分运动。
侧面来看，新老款的变化并不大，侧面的线条比较简洁，微微上扬的腰线十分个性，老款采用的是18寸五幅轮毂，新款采用的则是18寸多幅轮毂。
尾部造型有一些小的变化，区别主要是在尾灯的设计上，尾灯形状相同但内部结构有所不同，新款尾灯的设计显得更加简约，排气仍然采用的是双边双出的尾排造型。
内饰方面的变化主要是体现在方向盘、档杆，中控屏等细节上。带M风格的运动方向盘首次运用在了X1上，采用的仍是三幅圆底方向盘，握感非常不错。
2019款X1的中控屏是8.8英寸，而新款车型将会采用3系上的那款10.25英寸的中控屏，此外系统也得升级成了最新款。
而其他部分并没有什么变化，后排空间表现不错，X1的空间优势得以延续，X1的大空间是奔驰GLA以及奥迪Q3无法做到的。后排的独立空调出风口、电动尾门、全景天窗这些配置一应俱全。
动力方面，低配和中配版本采用的仍是 老款的1.5T发动机，最大马力136，最大扭矩220，2.0T的款最大马力为192，最大扭矩为280。这次改款最大的亮点应该是 X1的变速箱，老款X1采用的是6挡手自一体的变速箱，新款低中配车型采用的是 7速DCT变速箱，高配车型则采用8速自动变速箱。
X1的这次中期改款，给人们带来了一些惊喜，但也没有太多的变化，这次的改款更多的可能还是因为市场的竞争越来越激烈，宝马希望能够通过这次的改动来吸引更多的消费者。
外观上尽可能的像X3、X5这样的车型来靠近，更显高级感。X1作为一台中国特供车，没有鸡腿档把，也没有后轮驱动，以至于有人喷这辆车更多的只是卖一个外壳和车标，不过另一个角度来看，宝马的确很懂国人的心理，相比于奔驰GLA、奥迪Q3，X1的空间真的是大了太多，20多万的价格、后排空间巨大、4565mm的车长以及2780mm的轴距，这样的空间表现都是同级别SUV车型无法比拟的，这也可以看作是宝马对国人的一种妥协吧。
买X1的话，个人认为，如果追求性价比，其实可以选择老款的X1，除了变速箱算比较大的改变以外，其他一些算是外观和细节上的变化，当然如果更加注重外观，是可以考虑新款车型，不过新款变速箱具体的表现目前还是一个未知数，因为这款车暂时还没有试驾车。相比老款，新款的售价高一些，优惠幅度也会比较小。
目前2019款的X1优惠幅度非常大，最低21万多的裸车价格，让人心动，也是因为如此大的优惠幅度，才让这款车卖得如此之好。比奔驰GLA、奥迪Q3都要低的起售价，空间最大，但搭载三缸机。三缸机的抖动遭到了外界的吐槽，不过这对X1的销量影响不大，因为许多人更在乎的是它的巨大空间。
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