摩托车外胎胎面胶一般以天然橡胶为主、配合使用一定比例的顺丁橡胶和丁苯橡胶；与各种载重轮胎、家用汽车轮胎胎面胶相比，摩托车轮胎胎面胶对胶料的性能需求较低，因此可以在摩托车胎面胶中掺用更多份数的轮胎再生胶、降低生产成本；在摩托车轮胎胎面胶中掺用再生胶时，配方中各配合剂的种类与用量需要随再生胶用量的变化及时调整HYL15Y10Y1J-SXC。
摩托车轮胎胎面胶配方包括橡胶、硫化体系、补强填充体系、软化体系以及防老体系；当摩托车胎面胶配方中天然橡胶、顺丁橡胶和丁苯橡胶用量固定时，各配合体系中配合剂的用量应随着再生胶用量这个变量进行如下调整：
1.硫化体系：摩托车轮胎胎面胶配方中多以硫磺为硫化剂，配合使用促进剂DM、促进剂CZ以及对硫化体系有活化作用的氧化锌和硬脂酸。随着再生胶用量的增加，硫化体系中硫磺用量可以在一定的变化范围内保持不变，适当减小促进剂DM用量、增加促进剂CZ用量，在氧化锌用量不变的前提下减少硬脂酸用量。
2.补强填充体系：为改善摩托车轮胎胎面胶物理机械性能，一般将炭黑N220和炭黑N330并用，其中N220属于中超耐磨炭黑、N330属于高耐磨炭黑zsj，可以赋予胶料良好的拉伸强度、抗撕裂性能、耐磨性、弹性，胎面胶在行驶过程中滞后损失小。由于hy轮胎再生胶本身含有一定量的炭黑，因此摩托车胎面胶配方中炭黑总量可以适当减小，增加N220用量、减小N330用量；增加摩托车胎面胶中轮胎再生胶用量时，橡胶制品厂家可以添加少量白炭黑，提高胎面胶的耐热性、抗撕裂强度和粘附力。
3.软化体系：摩托车轮胎胎面胶配方软化体系一般使用taimian古马隆和软化重油，起到软化补强、增粘、促进分散的作用；由于轮胎再生胶的加入会在一定程度上降低胶料机械强度和黏性，因此配方中软化重油的用量应随着再生胶用量的增加而适当增加。
4.防老体系：轮胎再生胶是废轮胎加工而成的再生资源，而轮胎加工过程中会使用防老剂，以石蜡、防老剂RD、防老剂H和防老剂4010最为常见，这部分防老剂在轮胎再生胶生产过程中不能被完全脱去，因此轮胎再生胶本身耐老化性优于原胶。增加摩托车轮胎胎面胶中轮胎再生胶的用量时，防老剂用量可以适当减少。
在实际生产中，轮胎再生胶用量的增加会在一定程度上降低摩托车轮胎胎面胶的物理机械性能，但将轮胎再生胶的用量控制在10-20份之间，并适当调整含再生胶的摩托车胎面胶配方，消极影响会大大减少直至忽略不计；因此摩托车轮胎生产厂家可以适当增加外胎胎面胶中轮胎再生胶的用量，降低更多的生产成本。
