在连续发生埃航空难与狮航空难两次空难后，波音737MAX机型已经失去了全球乘客与飞行机构的信任，对此波音公司一直在寻求补救方式，试图再次获得FAA的首肯，争取早日复航。
近日，波音发布了一份声明，表示在复航的路上取得了重大进展。
波音表示，在更新了MCAS飞行控制系统后，他们已经进行了800多次试飞，总计超过1500个小时。波音强调，更新后的MCAS增加了冗余设置与三层保护，将防止类似事故再次发生。
许多专业人员都怀疑波音737 MAX-8机型的迎角传感器是导致事故发生的主要原因，传感器检测到失速后，会自动下压机头（MCAS系统），如果传感器数据不准，飞行员在手动扬起机头后，飞机依然会检测到失速并下压机头，最终导致悲剧发生。
尽管两次空难并未出具正式调查报告，不过从波音的反馈来看，他们也认为MCAS是罪魁祸首。
在波音737MAX复航前，它需要经过FAA以及其他各国的空管局的审批，目前预计最早要等到明年才能复航。
此外，波音已经任命了全新董事长Kevin McAllister来取代前董事长兼CEO Dennis Muilenburg的一部分责任。
