引起柴油机燃油系常见故障的原因是什么？
饶远
0 引言
作为柴油机的重要组成部分，柴油机燃油系统由燃油箱、燃油泵、燃油粗滤器、燃油精滤器、喷油泵、燃油预热器、喷油器、燃油输送管和压力表等组成。柴油机燃油系统根据柴油机的不同工况，将一定数量的燃油，以一定的压力，通过喷油器将柴油雾状喷入缸内，与气缸内的空气充分混合燃烧，使柴油的化学能转变为机械能，促进柴油机运转，实现功率输出。
1 柴油机燃油系统常见故障分析
柴油机在运转的时候需要动力强，经济性强，可靠性强，这需要通过对柴油机转速进行稳定，柴油机转速的调节通过改变燃油供油量来调节。在机车实际工作中，燃油系统难免出现故障，因此及时有效的排除燃油系统常见的故障，方能提高柴油机的运行效率。
1.1 燃油泵工作不正常
内燃机车柴油机采用两台由电机驱动的燃油泵，在柴油机运转时，其中一台燃油泵工作，另一台备用，从燃油箱中抽取柴油，以一定的压力输入燃油管系，供给柴油机运转需要。如果燃油泵工作不正常，会导致进入气缸的柴油量不足，容易导致增压器冒黑烟，最终导致柴油机停机。燃油泵工作不正常的原因有：
燃油泵联轴节松脱，造成燃油泵电机无法带动燃油泵工作；
燃油粗滤器堵塞，燃油无法通过滤芯进入管路中；燃油泵逆止阀失效，导致从燃油箱吸取的柴油通过旁通油路，未进入燃油管路；
燃油输油管堵塞或泄漏，在燃油箱中的杂物堵住吸油口会导致无法吸取柴油，输油管泄漏导致柴油吸取量不足。
1.2 燃油系统存在空气
柴油从燃油箱直至进入燃烧室，要进过燃油泵、燃油粗、精滤器、高压油泵、喷油器及燃油管路等多个部件，如果其中某处管路接头处存在松动或管路存在轻微裂纹等情况时，可能在柴油在管路中有压力输送时，从松动或裂纹处所，吸入空气进入燃油管路。此时，我们通过开启燃油排气阀检查，会发现从阀门处喷出的是大量气体。大量空气进入燃油管路，会导致高压油泵在柱塞偶件在柴油的输送过程中不畅通，导致喷油器进入燃烧室的柴油无法达到雾化要求，燃烧不充分的情况会导致增压器冒黑烟，且柴油机转速不稳定，严重情况时，会导致柴油机停机。
1.3 高压油泵齿条不灵活、卡滞
高压油泵供油齿条是改变进入燃烧室油量的重要部件。齿条在高压油泵泵体中与齿圈相啮合，通过齿条的左右运动，带动齿圈与柱塞转动，改变柱塞偶件的供油时间和供油量，以达到适应柴油机工况需求目的。齿条不灵活、卡滞，在柴油机启机时，可能会造成进入燃烧室的柴油油量不足，无法通过燃烧实现能量的转换，启机困难；在柴油机工作过程中，发生齿条卡滞，当柴油机需要增速或降速时，因某个气缸的齿条卡滞，造成整供油体拉杆系统无法实现喷油泵改变供油量目的。尤其是在柴油机需要降低转速或减少负载时，供油量无法减少，会出现柴油机转速急剧上升，即我们常说的“飞车”故障。“飞车”故障对柴油机系统极具破坏力，严重的会在高速运转中活塞顶部追打气阀，活塞破损；柴油机轴瓦因超速运转，润滑油膜不能及时建立，造成轴瓦碾瓦，如果处理不及时，柴油机曲轴、活塞、连杆等部件会发生较大的破损。齿条不灵活、卡滞的主要原因有：
高压油泵柱塞变形，在柱塞套内卡滞，造成供油齿条无法左右调节；
供油齿条与其夹头销松脱，使整台柴油机拉杆系统无法移动；
供油拉杆系统被异物卡滞或拉杆、滚轮等其他部件润滑或保养不到位，引起齿条卡滞。
1.4 燃油压力不足
柴油机工作中，燃油系统中燃油的供给必须有一定的压力存在，以确保进入燃烧室的柴油油量。在燃油压力不足时，喷油器会发生喷射间隔，气缸后燃等现象，会造成柴油机转速不稳定、敲缸等异常故障，燃烧不充分的柴油进入油底壳滑油中，引起滑油稀释。燃油压力不足主要原因有：燃油粗滤器和燃油精滤器滤芯脏，堵塞，造成供油不畅通；
燃油系统管路及部件连接接头处所泄漏；
燃油调压阀故障或开启压力调整值偏低；
燃油逆止阀关闭不严或燃油管路半堵塞；
燃油泵转速不足或燃油泵齿轮与泵体间隙大。
2 柴油机燃油系统故障排除
2.1 柴油机飞车故障处理
柴油机飞车故障一般在柴油机需要降低转速或降低负载时发生，柴油机转速急剧上升，运动件的负荷急剧加大，严重的会导致柴油机活塞、连杆、曲轴、机体等重要部件损坏。机车运行中，回手柄降低柴油机转速时，发现柴油机转速急剧上升，发生飞车故障，应采用加大负载，降低转速方法处理。机车乘务员应立即将手柄置于升位，增加柴油机负荷维持加载状态，断开燃油泵开关，副司机立即进入机械间，击打紧急停车手柄，并打开燃油排气阀，将气缸供油齿条拉至停油位，降低燃油管路中的燃油压力，消耗燃油系统的柴油。因飞车故障对柴油机破坏性较大，必须采取相应、有效的预防措施：
控制拉杆系统夹头销应准确安装在齿条拔叉座内，如机车运用中，需甩缸处理时，严格执行拔出的夹头销应旋转 90 度，卡在拉杆夹头体槽内，并将高压油泵齿条推至停油位，并用铁丝等将齿条绑扎牢固，加强机械间巡视检查。日常检查中，加强对拉杆系统及高压油泵齿条灵活状态的检查，拉杆、滚轮、横轴等保养维护，禁止将使用的工具及配件放置在柴油机机体上，防止异物造成的卡滞。柴油机启机前，检查拉杆系统及齿条状态，启机时站位防护。
2.2 燃油压力低或不稳定
燃油压力是燃油定时、定量进入燃烧室，保证柴油机在各种不同工况下正常工作的重要检查数据。燃油输送系统由燃油箱、燃油泵、燃油粗滤器、燃油精滤器、喷油泵、燃油预热器、喷油器、燃油输送管等部件组成，部件的故障、部件连接状态等方面存在的问题均会造成燃油压力低或不稳定现象。排除燃油压力故障信息，需要在机车日常检修及整备检查中对燃油系统加强检查，重点是：定期更换或清洗滑油粗、精滤器滤芯，确保无杂质堵塞油路；
检查燃油泵工作状态，联轴节的连接安装状态；
检查燃油系统管路连接接头及部件接头紧固状态，防止吸入空气；
对系统的橡胶软管定期更换，防止泄漏或疲劳损伤；柴油机启机后，仔细检查气缸的发火工作情况，必要时测量压缩压力或爆发压力。
3 结语
内燃机车柴油机燃油系统作用是否良好，直接影响机车正常工作状态和燃油消耗率经济型是否达标，非正常状态会导致柴油机重大破损故障的发生，同时，燃油系统的泄漏可能会导致机车火灾的发生，造成不良影响。燃油系统的故障不仅仅限于上述类型，在机车运用实际中仍然存在其他故障，这就需要检修作业人员在实际工作中，落实机车检查、检修范围、工艺要求，及时排除故障隐患，确保机车安装运用。
