林雪萍 知识自动化
一、从大规模生产到大规模定制
福特汽车创始人亨利·福特有句名言：“只要汽车是黑色的，任何顾客都可以把他想要的任何颜色都涂上。”为什么是黑色的？难道福特本人对颜色有癖好。不是，因为黑色油漆会比其它颜色干得更快，从而进一步提高产能。仅此而已，生产者的工程效率压倒了一切消费者的需求。
这就是大规模生产的时代。大规模生产的核心是围绕着制造商的效率，从而降低生产成本。
然而事情也早就在发生变化。美国Pine在1997年就定义了四种大规模定制的方式。其中协作定制是最接近常规理解的大规模定制，它在产品自身和表现方式方面，都跟大规模生产的同质性产品有很大不同。它需要将用户的想法——有时候是不成体系的——重新进行工程化表达，并且以合适的成本完成制造。由于用户的介入，大规模定制的重点一般都会放在设计上。
图1：经典大规模定制的四种方式
在这个概念提出的二十多年里，各种大规模定制的方式在不断的被尝试，但都属于小规模的尝试。直到最近几年，随着物联网的发展，大规模定制迎来了自己的春天。
图2：大规模定制之路
二、大规模定制的障碍：双向-用户和制造能力
大规模定制是一个双向改变。一方面，原有大规模地生产同一种产品，变成大规模地生产不同产品，这是生产模式的变化；另一方面是消费者从被动、有限的选择产品，变成全流程的参与。
天平两端同时发生变换。这次双向的改变，存在一场相互角力的竞争，就像是一场剑术比赛。一方是有限的制造能力，一方是无尽的欲望。二者是一场挑战赛，这是一个寻找最小订单的平衡点。
图3：制造能力与用户欲望的交锋
（来源：德国亚琛大学Frank T. Piller）
来自用户的挑战是巨大的。最大的难点是：用户是隐形的，换言之，收集用户的信息是一件昂贵的事情。获取用户的准确信息，通常是一个漫长而劳累的过程。许多时候，用户的信息是杂乱不堪的，它们聚集在一起，形成一个宏大的“噪音广场”。要从中找出客户真正想要的东西，成本很高。
对于制造商来说，也有无尽的苦恼。由于大批量小生产，需要保持和维护各种材料的库存。这意味着必须要有巨大的库存，意味着打造一种能够从订单快速分解到物料、并完成采购的自适应物流系统是必不可少的。而高度柔性的生产线，则是一个最基本的条件，同一条产线必须具备快速切换组合的能力。
如果以上这些困难还不够极限挑战的话，还有一条最令人沮丧：用户不愿意为自己的任性发明，付出太高额外付出的成本。这是建立一个成功的大规模定制业务最困难的方面。因此，制造商需要学会快速定价的能力，需要在自己的车间和整个供应链上，快速盘算成本，建立有效的制造策略。
三、隐形超级用户，大规模定制的新面孔
随着移动互联网和社交媒体的出现，“超级隐形用户”出现了。海尔提出来“企业永远是弱者，用户是强者”，这听起来似乎有悖常识，其实它背后是对产品使用方式的一个深邃的思考。这样的强势用户，并不是出现在谈判桌上的真实对手，而是以一种分布式的存在感而形成：一个在线社区或者一群品牌粉丝。这不是一个谈判能力很强的个体，而是一个网络化存在的群体。他们之间甚至都不需要相互认识，只要存在一种共鸣感，他们就可以通过互联网连接在一起，形成足以让制造商“俯首倾听”的力量。
“隐形超级用户”的出现，使得制造商以自我效率为中心的时代，一去不复返了。
图4：大规模定制背后的要素
在海尔大规模定制的平台COSMOPlat上面，社群交互正在变成一个超级广场，它让“隐形超级用户”的力量变得更加有序和高效。最初用户会进行自发的话题讨论，诸如“空调是不是舒适”、“是不是有净化功能”、“静音自动化“等。在海尔的一款静音空调中，有15万用户参与了讨论。然而这些讨论，一开始就是一个噪音广场，充斥着各种奇怪的杂音。作为大规模定制的制造商，必须能够将良莠不齐的噪音群，引向一个快速收敛的成本走廊。
在这样一个工程化的走廊上，有675位用户深度参与交互和产品的设计，而且有6家供应商参与了收敛过程，提供了设计方案，并且通过虚拟仿真产品与用户在平台上实时交互。用户在平台上完成虚拟体验，最终实现了1万多台的产品预售。与之前大规模定制不同的是，海尔始终围绕用户需求，并为其他企业提供提质增效、优化资源配置和模式转型。
在这个过程中，大规模定制商需要有足够的智慧，完成从“噪音广场”进入“成本走廊”，解决“隐形超级用户”需求可以进入真实的成本核算。剩余的工作，则交给了工厂的产线。这条为定制产品而专门启动的产线，早已在前期的产品设计过程中，同时完成产线的仿真，随时联机上线。
这是一个设计、制造和服务全流程联动的过程。
对于智能产品而言，它自身也会成为用户生活体验的交互入口，这也是海尔将“电器”称为“网器”的原因，一字之差，表明了产品可以开口讲话。在前面的新兴静音空调的使用过程中，后续有近4000人参与了第二次深度交互，关注点和问题点与第一次不一样，重点关注清洁程度如何。“噪音广场“再次启动560万的用户进行了参与交互，交互意见达到1.5万条，创意设计超过2万个。“成本走廊”也随着变得热闹，更加丰富透明的资源参与进来，工程化设计方案也越来越多，第二次预售产品达到约18万台。设计、制造和服务全流程联动，不仅是一次交易，当网器到了用户家中之后，可以持续与用户交互，从而推动不断创新、不断迭代。
“隐形超级用户”正在释放前所未有的能量，网络效应激活了用户的活力，也大大振奋了制造商的应对能力。用户可以呈现出更多任性的一面。例如，在吉利汽车那里定制汽车的用户，可以被允许出现许多反复。吉利汽车正在设计的柔性定制化生产线，在用户下完订单之后，提前7天可以取消订单，提前3天可以换车型，提前1天可以换发动机。这种简单的数字背后，对于物料和产线的准备，是一个惊人的挑战。订单变换，已经出库的物料则需要快速退回原位，并重新进入下一轮分配，而不至于积压太多物料。这样的资源调度，需要一种全透明的管理。
大规模定制，正在呈现出最有诚意的对话和连接。
四、大规模定制的五大要素
大规模生产与大规模定制，二者并不是绝对分开的，他们有着很多的交叉地带。在这广阔的交叉地带之间，两个主要的决定因素就是成本高低和产品变形程度。二者权衡的结果，使得各种企业都可以找到自己的生存空间。
然而，真正大规模定制的理念目标，就是要寻找一种低价格和高定制的产品空间。大规模生产的价格，成为一种简单透明的对照标准。制造商需要在这条苛刻的对照线的笼罩下，实现高水平的定制。这需要一种全局上的思考，有五个要素，可以帮助大规模制造商得以完成隐形用户那乌托邦式的定制理想。
图5：大规模定制的五个要素
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产品模块化
大规模定制的基础要素之一就是模块化。在波音1994年启动数字化设计项目的时候，就已经开始将其视为一项重要技术。许多零部件被重新组合成模块，来作为基本单元，来应对各个不同航空公司的大量差异化要求。这算是应对大规模定制的一个肇始。这项计划5年的项目，最后用了11年才得以完成。最大的阻力不是技术，而是来自组织文化的变革。现在这种模块化方法已经被制造业广泛使用，在汽车行业尤其明显。尽管是定制化的产品，也需要尽可能的共享相同的部件。这些模块，可以尽可能使用传统的批量生产技术进行规模生产。而只有在最终装配期间，才会生产最终定制版本的汽车。
宝马每年销售的各种类型汽车，其实基本都是源于两款基础车型的变型。这种方法，可以有效缩短从订单到交付的时间。在2000年前启动的COSP（基于客户的销售处理）项目中，从订单到交付的时间目标是10天。这在当时诸多厂家的从订单到交付的时间中是最短的，像大众、丰田、日产都将目标定在14天，而美国车系则更长。
图6：各大车系的定制交付的时间目标
（source：宝马大规模定制计划，2015年）
丰田、标致和雪铁龙甚至更多家公司也是如此。例如，丰田的Aygo、标致107和雪铁龙C1都是基于同一辆汽车，只做了一些表面上的小修改。
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产线柔性自动化
自动化一般都会存在着一个消极因素，那就是会降低生产线的灵活性。自动化程度越高，产线的切换越缓慢，生产不同产品就会显得越吃力。为了满足大规模定制的生产需求，一种全新的柔性自动化开始出现。这种柔性充分体现在产线的快速切换，完成工艺流程的数字化。而这需要大量的软件仿真，能够在数字世界完成产线切换的方案优化，使得产线设备能够自如切换。海尔沈阳冰箱的十个基本型、二十五个型号，要放在同一条线上实现混流生产，而时间节拍则只是10秒——也就是说每10秒就会有一台冰箱下线。这需要精准的排产设计和工序协同等，才能保证排产的有效和加工的质量。五序一体的压力机连线设备，要跟各种数字化设备通过软件进行集成，通过软件定义的方式，才能真正实现柔性自动化。传统工厂一条线的产能在50万，而柔性自动化的产线能力将达到3倍，完成一条线年产150万不同产品的惊人能力。
这背后，产线的标准化，则是一个最基础的基石。而这样的道理，并不限于在工业，农业生产也是如此。要能够实现大规模定制，一定要进行生产端的优化，而标准化则首当其冲。海尔COSMOPlat与山东金乡大蒜基地的合作就是从“农业工业化，流程标准化”的理念开始。当地合作社种植的一千亩地大蒜，首先进行的就是标准化设计。将温度、湿度、风力、光照、土壤、降水量等指标一一进行量化。随后在农场基地中投放大量传感器等物联网设备，将大数据等技术应用在其中。通过可视化系统，可以全方位实时监测大蒜的生产过程，并且根据土壤的成份分析，进行科学种植。
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平台化
与模块化策略非常相似的是平台策略，它被广泛应用于汽车行业。例如汽车公司开发了一个平台，然后对该平台进行各种定制开发，以开发不同型号的产品，这也大大降低了开发和生产成本。大众汽车的发动机开发平台MQB，就是这样一个计划。包括奥迪A1、A3、TT，斯柯达、大众高尔夫、帕萨特系列等都采用了同样的平台。最近还推出了面向电动车的MEB平台。而吉利与沃尔沃的合作，则走得更远，将内燃机和电动车放在一个平台上，每款车都既有内燃机又有电动车型号，充分满足各种消费者的定制需要。
工业互联网平台则将面向大规模定制的平台概念，推广到了更为广泛的空间。由于工业互联网将要素资源实现了各种连接，使得大规模定制正在有了全新的更加合手的工具。三种基本要素的行进轨道同时发生了前所未有的弯曲：时间神同步、空间零距离、资源全透明。将数字化技术与物理技术融合到生产与物流、服务的全过程，是当下令人期待的智能制造的关键所在。而无论是否愿意，各个公司都需要适应以客户为中心的商业模式，通过大规模定制来提供个性化的产品，满足日益膨胀的个人需求，增强品牌和服务的粘度。这正是工业互联网平台开始发力的机会。
五、小记
大规模定制的要素，已经基本凑齐了。现在正是全新聆听用户声音的时刻。然而，大规模定制现在面临的并不是技术问题，而是一个企业的思维框架。企业需要从战略级进行数字化转型，推动组织的变化，重塑营销合一、产品制造一体化、透明供应链、再造IT基础设施等多个角度入手，真正体现“用户中心化”的特点，才能推动大规模定制成为一种严谨的商业竞争力。
作者简介
林雪萍：南山工业书院发起人，北京联讯动力咨询公司总经理
