三星做出如此选择也是为了在中国低价智能手机的激烈竞争中生存下来。不过，对于向三星电子供应配件的中小企业而言，这无疑是巨大的打击。近日，这些中小企业所组成的协会也成立的紧急对策小组，积极应对这一情况。不少下游企业只能转向与承揽订单的相关代工厂企业合作，全力推销自己的产品。
此外，现代汽车也逐步对中国生产线进行调整。现代汽车首席副会长郑义宣22日曾表示，当今市场仅生产好车是无法生存下来的。在现代汽车成立52年后的今天，作为全球第五大汽车制造商，现代汽车计划减少50%的汽车生产量。今年年内，现代汽车已关停北京第1工厂，起亚汽车位于江苏盐城的东风悦达起亚第1工厂也停止了运转。与此同时，现代汽车也在逐渐受到消费者青睐的新能源汽车领域有所落后。
据悉，为现代汽车供应零部件的一级供货商达到300余家，如果扩大至2级、3级供货商，数千家企业或面临破产危机。现代汽车外部咨询委员会本月初就曾表示，随着向新能源汽车的转型和共享经济等因素，汽车制造业人力必然会减少20%至40%。
除了三星电子、现代汽车外，SK、LG等韩国大企业也都纷纷调整事业版图。随着中国企业的快速成长，中国产品往往更为低廉优质，韩国大企业产品正逐渐失去竞争力。而与这些大企业共同进军中国市场的下游中小企业也或受到更大打击。
