刚上市的一汽丰田全新RAV4荣放究竟有多火？不仅很多地区的4S店一车难求，受限于产能的问题，不少消费者想买这款车从订车到交付，至少要等2个月的时间，行情之火爆足以媲美之前新汉兰达上市时候的场景。
曾经的书包少年越来越硬朗彪悍
17.48万-25.88万元的售价区间，既没有多少惊喜也没有定价过高，平淡如水。对丰田来说，全新RAV4的推出又扩充了一位来自TNGA理念的家族成员，在这个家族车型中，大到雷克萨斯ES Fsport、第八代凯美瑞，小到新上市的致炫X，全新RAV4荣放的到来，我们再也看不到曾经那个背着小书包的萌版丰田RAV4了，就像一个活力四射的少年逐渐成长为青壮年，整个外形也变得硬朗彪悍了不少。
全新RAV4荣放最吸引眼球的就是这个造型了，尽管还是一台城市SUV，但是整个画风变得不像那么一台主打家用的车型，跟上一代相比区别还是挺大的，硬朗、霸道，有了硬朗SUV才有的肌肉感，前脸如果多看两眼，你会不会跟小祺一样，觉得这款车要比汉兰达耐看不少？
这样一来，跟市面上那些烂大街的流线型家用SUV多少有了一些区别，买它的消费者也多半是冲着它的外形去的。它的长度跟老款保持一致，不过宽度增加了10mm，高度降低了10mm，轴距增加了30mm，比东风本田CR-V的轴距同样多出30mm，所以你根本无需担心它的空间表现，在这个级别中排名前十还是稳赢的。
另一个值得高兴的是，老款身上那个老气横秋让人想犯困的内饰终于得到了改善，中控除了大量采用软性材质，车内很多细节上都加入了亮银色镀铬饰条，比老款起码提神醒脑了一些，豪华感也增强了不少，高配车型上悬浮式中控屏也算跟上了主流，盲区也得到了优化，视野也开阔了不少，前排按键也将进行了整合，看着也简洁了，唯一的不足就是中配以下的方向盘还是塑料材质。
终于等到双擎混动
全新RAV4荣放这次共推出了8款车型，5款2.0L汽油版本，3款2.5L混动版本，跟以往不同的是，在车内功能配置上一向抠门的丰田，这次也像新雷凌和卡罗拉那样大手笔了，不仅全系标配7安全气囊、丰田智行安全2.0系统也是标配，包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统，诚意上已经做得很足了，也满足了一些对日系车安全性原本就有偏见的消费者需求。
如果单论产品，丰田RAV4以往给我们的印象就是，论舒适它不及日产奇骏，技术与操控性不如马自达CX-5，动力和装载能力不如雪佛兰探界者，论安全和配置它不及福特翼虎，它似乎没有什么突出的亮点。反过来看，丰田RAV4荣放身上没有奇骏的变速箱漏油问题，也没有探界者的异响、顿挫问题，它的油耗不是最低的，但综合来看也不高，这也印证了那句话，没有特点就是最好的特点，这正是丰田车型的取胜之道。
不过现在来看，用TNGA架构打造的丰田车型，个性上都有些不安分了，新凯美瑞是这样、奕泽是这样、就连个头最小的雅力士都开始张扬了，至于全新RAV4荣放，它除了造型上变得硬朗，内饰精致，还首次搭载了双擎混动系统，这套双擎混动系统之前已经在凯美瑞、亚洲龙身上搭载，它是由2.5L汽油机+三电机组成，综合最大马力222匹，搭配E-CVT变速箱；而普通版车型则搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，并匹配CVT变速箱，两种动力均符合国六排放标准。
如果想要更好的驾驶体验的话，2.5L双擎版还有一套四驱系统，三套电机加持，后轮两台电机同时发力能提供80%扭矩，理论上已经非常贴近后驱车了，极大提升了越野拖困能力。不止是双擎，在2.0L车型上也有一套普通版动态扭矩控制系统，左右两侧车轮可以单独分配扭矩，这样的越野能力也是很多同级车型所没有的。
改变虽大，短板依然有
说到这里，很多人就会问了，这款车难道就没有明显的短板？
其实你如果细看它的配置，你会发现17.48万元的入门版车型明显就是为了拉低售价而来，像360全景影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、7英寸液晶仪表、主驾驶电动调节、10.1寸触控显示屏、手机互联以及自动空调等配置均没有，除了标配的安全性功能，常用功能的缺失逼得你不得不往上选配置更高的车型。还有一点就是，像海外版搭载了8AT变速箱，而国产版只有CVT变速器，也难怪消费者直言：国外的才叫RAV4，国产的只能叫荣放。
而且全新RAV4的安全性能之前也备受质疑。不久前瑞典媒体的一次测试中，丰田全新RAV4“麋鹿测试”的最高通过速度仅为68公里/小时，低于70公里/小时的合格线，表现不尽人意。“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准，这样的结果也难以打消外媒对它安全性方面的担忧。
TNGA架构给了丰田RAV4荣放新的活力，跟家族其它兄弟姐妹一样，那个规规矩矩的丰田RAV4荣放已经变得不安分了，造型硬气，越野性能强悍，更重要的是还加入了混动系统，参照它的售价，你会发现，这款车在产品力上已经做到了加量不加价，当前一车难求就是最好的佐证。
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