融合世界顶尖核心技术、最强研发设计、顶级汽车零部件的"恒驰1"将于明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。消息一经传出，便震惊了新能源汽车领域。那这款车将会带来怎样的震撼，11月12日，在恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会上，恒大集团董事局主席许家印用"好、好、好"给出了答案，也即品质好、造型好、价格好。
恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景
众所周知，为了实现"用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团"的大目标，围绕"核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本大幅度下降"的大定位，恒大从进军汽车领域便"换道超车"，走了一条和通常全世界车企不同的造车路。
首先，通过买买买，在电池、电机、动力总成等各领域关键环节拥有核心技术和知识产权，缩小产品研发周期，缩短造车进程，来抢占市场先机；再不断扩大恒驰"朋友圈"，在技术研发圈、造型设计圈、零部件供应圈通过"合合合"，实现恒大新能源汽车在核心技术领域的世界领先、产品品质上的世界一流，造型设计上的"人人见，人人"哇""。
许家印发表主旨演讲
大规模是降低成本最重要的手段。如恒大将在中国、瑞典及"一带一路"沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂。在十大生产基地，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，计划2—3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。这么一个大的生产规模，对成本的控制是极其重要的。此外，在与工程技术研发企业签订战略合作时，也再三强调，能够集成的要尽可能集成；不同类型、不同档次的车，能够通用的零配件，就尽可能地通用，尽可能提升通用化率。只有大规模才可以降低成本，包括生产成本。全球的十大生产基地，全部用世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备，进而在保证产品品质的前提下，提高效率、降低成本。
德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger发言
德国爱达克集团全球CEO Cosimo De Carlo发言
许家印全球奔波的拼搏精神，以及对造车各环节的极致要求，充分体现了其"造好车"决心之大。可以预见的是，每一辆恒驰都将完美融合世界汽车行业"六大创举"，成为世界顶级汽车工业巨匠的结晶。
