最近，随着智慧城市建设的深入，全国多个城市纷纷启动“多杆合一”试点，让路灯抢镜照明界媒体的头条，成为了社会各界关注度最高的照明灯具之一。过去十年，见证了国内现代照明史重要发展历程的路灯，在形态、功能以及带来的社会经济效益等方面都发生了翻天覆地的变化。
下面，中国照明网带大家回顾中国路灯十年里的演变过程，探寻其为中国照明业的创新发展带来的科技价值。
节能意识觉醒，路灯迎来LED光源替换潮
以往，高压钠灯凭借着其大功率、高亮度的特点，一直充当着路灯的主要光源。可是，由于高压钠灯高耗能、寿命短等缺点，市政部门在管理资金上带来不少的负担，加之其光能利用率差、光效低等问题日益突显，直接影响道路上交通参与者的视觉感受。
时至2000年代之末、2010年代之初，在国家“节能减排”、“千里十万”、“万家亿盏”等政策的带动下，LED光源替换潮也随之到来，作为多年来在灯具界高功耗的路灯，自然而然成为了这股潮流的重要一员。
LED路灯结构图
相关统计数据显示，与相同功率高压钠灯光源的路灯相比，LED路灯可节约40%—80%的能耗;在光色和道路照明效果上，冷色温的LED路灯的显色指数比暖色温传统光源钠灯光源路灯要高45~55，加之LED光源更容易形成有效光，让交通参与者更清晰地看清路况;在光源使用寿命上，与高压钠灯1~2年相比，LED光源可以使用10年以上，让其在道路照明中成为高压钠灯光源的完美替代品。
然而，LED路灯看似完美无限，但在其刚开始推广之时，却让不少市政工程承包商望而却步，原因无他，以当时的价格计算，相同功率的情况下，一套高压钠灯路灯头约为1200~1500元，而一套LED路灯头的价格约为2000~5000元。
勤上光电在深圳机荷高速上安装的LED路灯
在这种应用瓶颈下，一种名为合同能源管理(Energy Management Contracting,简称EMC)的合作模式在LED路灯采购中流行起来。遵循着LED照明时间越长、节能效益越多、投资回收率就越明显的原理，由政府提供担保，LED路灯生产企业从节能效益中获益，用能单位和节能服务公司也根据约定的比例共同分享节能效益，而市政工程承包商在该模式中可以实现零投入或少投入，从而减轻了采购LED路灯的直接经济负担。
除此之外，以勤上光电为代表的LED路灯生产厂家还将EMC模式与其他商业模式灵活结合起来，生产企业既充当产品和服务供应商，也兼顾金融机构与客户的桥梁，让厂家、用户和金融机构在LED路灯新装和换装工程中实现实现利益最大化和风险最小化，形成三方共赢的局面。
在价格、能效分成等一系列应用瓶颈得以解决后，2010年代上半页，LED路灯新装工程于全国各地进展得如火如荼，国内已安装路灯的高压钠灯光源也悉数被替换，LED光源让路灯在道路中的功能性价值得以提升。
智慧城市建设潮兴起，路灯承载更多时代重任
进入2010年代后半页，随着“智慧城市”建设热潮的到来，各个城市基础设施也迎来智慧化的升级。路灯，作为城市基础设施的重要一部分，自然而然要融入智慧化的浪潮中，并有了一个全新的名字——智慧路灯。
在照明功能上，智慧路灯通过应用城市传感器、电力线载波/ZIGBEE通信技术和无线GPRS/CDMA通信技术等，将城市中的路灯串联起来，形成物联网，实现对路灯的远程集中控制与管理，并根据车流量、时间、天气情况等条件设定方案自动调节亮度，实现远程照明控制，让城市道路照明达到“智慧”状态。与以往普通的LED路灯仅通过灯头里的光源实现固定的节能效益相比，智慧路灯在利用LED光源节能的基础上，通过对照明的智能化控制，让能耗的控制变得随心所欲。
从灯杆功能上来看，以往的路灯杆只作灯体支撑、暗藏线路等普通功能，而智慧路灯杆上除了普通的功能外，还能安装通讯基站、信息显示屏、汽车充电桩、视屏监控等便民载件，能对民生、环境、公共安全等作出智能化响应和智能化决策支持。
智慧路灯结构图
在推广上，与普通的LED路灯通过政府牵头，用EMC等模式带动生产企业、用能单位和节能服务公司付诸行动相比，智慧路灯从一出现就得到一呼百应，这皆因为其作为智慧城市连接的支点，本来就是政府、路灯生产企业、各路通讯运营商等各方实现自身价值的对象。
比如，江苏徐州铜山城区2018年就通过与中国移动合作，实施智慧路灯改造，让20万当地居民受惠，增强了居民们对居住地的归属感、幸福感;昕诺飞于2017年把Interact城市智能互联道路照明系统引入国内各地的智慧路灯改造中，完善其创新照明科技在中国市场的布局;上海三思/华体科技/明朔科技等路灯生产商、华为/智联信通等集成商以及中国电子科技集团公司第五十研究所等大型高科技企业及集团纷纷布局智慧路灯的不同技术领域……
有着照明的智能化功能，有着多个城市便民载体的灯杆，有着政府职能部门和众多照明界、通讯领域企事业单位的重点关注，智慧路灯将承载更多照明科技创新发展的历史重任，成为照明信息化时代的重要风向标。
从“多杆林立”到“多杆合一”，5G时代里路灯继续转型升级
一直以来，不同的杆体占用着国内各地城市道路及其周边的土地资源，不仅影响城市形象，还增加了城管部门维护、管理的难度，对车辆通行、民众出行造成不良影响。近年来，随着5G技术在国内智慧城市通讯领域建设中的大面积推广，作为拥有照明和通讯两大主要功能的智慧路灯，及其拥有“一杆多能”的智能灯杆，自然成为了城市道路冗余杆体整合的主体。
针对这一趋势，工信部、国务院国资委去年就联合发布了《关于2018年推进电信基础设施共建共享的实施意见》(工信部联通信〔2018〕82号)，积极推进通信塔与路灯、监控、交通指示等杆塔资源双向共享，推动“多塔合一”、“多杆合一”。在该实施意见的推动下，福州、沈阳、珠海、长沙、重庆等多个国内城市的多条道路均实施了“多杆合一”改造，优化着城市道路资源。
在“多杆合一”趋势下，智能路灯杆不仅搭载通讯微基站、监控摄像头、LED显示屏、汽车充电桩等基础设备，还整合了交通信号灯、道路指示牌、公交提示牌等硬件设施，形成了城市杆体的共享集约化、运营平台实现管理精细化与运营便利化，让城市照明管理部门逐渐转换为基于综合杆体系的技术综合管理部门，路灯管理运营模式也将向综合运营及监管模式转变。
随着国内“多杆合一”市场热度的不断上升，各大照明企业纷纷在该领域刮起科技“风暴”。在第二届中国进口博览会上，对中国智慧路灯应用趋势有着深入解读的昕诺飞，就推出了全新的智能路灯杆解决方案，将照明和其他智慧城市应用信息功能整合于一杆之上，把照明资产转变为智慧城市基础设施网络，从而进一步升级城市里的路灯网络，让城市的智慧化管理进一步升级。
除此之外，昕诺飞已在中国有了科技创新成果——速度高达每秒150兆的无线光通信技术(LiFi)的试点，日后该技术一旦在智能路灯杆应用上的落地，也将对智慧路灯和智慧城市其他基础设施的照明精细化管理起到创新性的辅助的作用。
在“多杆合一”趋势下，无论智能路灯杆对通讯软硬件、城市管理资源如何整合，其都必须为智慧路灯的首要功能——照明服务。展望未来，在“多杆合一”所带来的资源和科技整合下，路灯将为5G时代里照明与通讯的智慧化融合和升级带来更多创新价值。
结语
从单纯的道路功能性照明灯具，到智慧城市里照明与通讯的结合体，再到5G时代里城市的重要多功能基础设施，十年里，路灯已从过往的默默无闻的小角色，转变成当前城市智慧化建设中热点关注的对象。这从中可以看出照明科技的发展已从光源技术跨界到信息、通讯技术等领域，而路灯已成为照明与其他技术领域深入融合的交叉点。
在路灯的带动下，更多的照明灯具或将搭载照明跨界应用的“便车”，为中国的城市建设、民众生活质量的提升带来更多科技交融的普世价值。下一个十年，路灯科技创新带来的惊喜，值得照明乃至社会各界去期待。
