2019年双11，申通快递拿下了包括“揽收率、签收率、服务质量综合得分”等在内的多项服务指标行业，通达系第一......在快递行业趋向红海市场的今天，申通的表现不可谓不亮眼。
创建于1993年，申通快递是国内较早经营快递业务的民营快递品牌，与很多同行一样，早期的信息系统建设也采用外包承接的方式运作。
如今，申通将成为快递行业首个全面上云的企业，包括订单平台、巴枪系统等核心业务系统已稳定运行在阿里云上，云上日均处理订单量近3000万。
“从0到1”投入沉淀，还是迁移上云快速补齐？
中国快递行业持续快速发展，近30年年均增速超40%。根据国家邮政局统计，2019年中国快递业务量有望突破600亿件，这一快速增长的业务需求对技术的要求也渐趋严格。
申通技术总架构师醉易坦言，“从内部看，基于传统架构的数据孤岛效应明显导致信息不能共享，业务模式创新受阻.从外部看，包裹流转如何借助数据技术和IoT等技术提升效率日益成为核心议题。”
是“从0到1”建设基础技术和数据技术等体系，通过长期投入积淀能力、获得回报还是直接迁移到云平台，快速补齐技术短板？申通面临的无非是这两个选择。
“申通选择全面上云，涉及的不只是基础架构的变革，更是研发模式的变革，这是一个顶层设计的事情。”醉易说。
业务上云过程中，申通对云服务供应商开展了包括梳理、设计、验证和切换等环节在内的全面选型考察。基础架构、数据计算能力以及云边端一体化研发是申通考虑的重要因素。
阿里云具备稳定的基础架构、强大的数据计算能力，且菜鸟网络的基础架构及IoT能力均构建在阿里云上，在贴合业务层面可以省去不少顾虑。基于上述关键因素考量，申通选择全面迁移至阿里云。
结合自身业务架构情况，申通将分三步走全面上云，目前订单平台、巴枪系统等在内的核心业务系统已稳定运行在云上，共使用16款阿里云产品服务，涉及容器、存储、中间件，以及大数据引擎等，云上日均处理订单量近3000万。
不仅突破技术瓶颈，更要推动技术创新
上云不仅突破了以往的技术瓶颈，还在一定程度上推动了申通内部的技术创新。
过去，基于传统IOE架构构建的系统无法支撑业务高速增长后的数据量膨胀，受限于容量订单系统只能保留3-6个月的数据查询，且无法对历史包裹进行在线搜索，相关应用都会受阻。上云之后，类似的瓶颈“不攻自破”。
醉易坦言，上云前申通采用在云下环境创建应用，将代码编译打包，再到线上环境进行应用发布的方式，过程都是靠研发和运维手工操作，是典型的Dev和Ops分离的组织架构。上云后，IT享受的不止是基础架构的红利，更重要的是研发和运维角色的重新定位。
“我们的做法是梳理现有技术体系里面广泛使用的基础技术产品，比如配置中心Apollo、自研的CMDB等，同时结合阿里云的云效、监控等产品集成一整套研发运维平台，将研发运维的职责基于交付流水线进行切分。”醉易表示，“未来我们的运维团队除了承担线上保障的职责，还会将更多精力投入到创新研发支撑工具上。显然，云服务让DevOps一体化的良性循环成为可能。”
