2019年的四季度，成为美国电动车制造商特斯拉公司历史上最繁忙的季度之一，12月30日，特斯拉在中国上海市的工厂举行了中国国产Model 3的第一批新车交付仪式(首先交付给购买车辆的内部员工)，在美国，特斯拉正在展开最后的新车交付冲刺，从而最大限度提高四季度的交付量和财报业绩。不过据外媒最新消息，令人意外的是，特斯拉将在美国的部分交付订单推迟到明年，这将导致一些消费者损失1875美元的美国政府电动车消费补贴。科技快报
据国外媒体报道，像每个季度末期一样，特斯拉目前急于交付尽可能多的汽车，以提高更好的财务业绩。今年三季度，特斯拉公司实现了历史上最好的电动车交付量，距离十万辆的关口只差几千辆，特斯拉结束了上半年的亏损，随后股价开始大幅暴涨，目前特斯拉的市值在全球汽车行业已经排名第三位。科技快报
眼下的第四季度对美国买家来说也很重要，因为他们需要在年底前提到特斯拉的电动车，以便能够享受到1875美元的美国联邦政府电动车消费补贴。美国政府这一补贴根据电动车制造商各自的销量进度发生变化，特斯拉公司的补贴将会在今年底彻底结束。科技快报
11月，特斯拉曾经警告客户，他们需要尽早发出买车订单，并且在年底前提货，才能够享受到美国政府补贴。科技快报
不久前，马斯克发出内部信，通知了两个重要事项，其中一项就是在年底前交付所有生产下线的汽车，最大限度提高交付量，另外一项重要工作是提高家用太阳能发电系统的安装速度。科技快报
几位美国特斯拉买家告诉一家电动汽车媒体称，特斯拉本周末通知他们，到2019年底前公司将无法交付他们购买的电动车。科技快报
他们所面临的选择是在明年年初提货，这样无法享受1875美元的联邦政府退税补贴，或者干脆取消订单。科技快报
另外，在特斯拉公司第一次受到联邦政府电动车消费补贴退坡影响时(特斯拉通过降低价格对消费者的补贴进行了损失弥补)不同，这一次，特斯拉似乎不准备因为推迟到明年初的交付订单，面向消费者提供某种补偿。科技快报
据外媒最新消息，在四季度末尾，特斯拉上下已经展开了一场销售和交付新车的大冲刺，在美国许多特斯拉专卖店，车辆被销售一空，一些展览用车、试驾车也被销售出去。科技快报
外媒评论指出，上述的消息对特斯拉来说既是坏消息、又是好消息。从好的一方面说，这意味着他们的汽车已经销售空了，被迫将一些订单推迟到明年，因此，这家汽车制造商应该接近交付所有库存车辆的目标——至少在美国市场如此。科技快报
但是对于顾客来说，如果用户是为了获得大约两千美元的消费补贴而在四季度发出了订单，特斯拉推迟发货是一个真正的问题。科技快报
正如过去几个季度的情况一样，特斯拉面临着一些物流问题，以便在各个国家让市场需求和运到本地的库存车辆相匹配。科技快报
这是特斯拉将通过需求所在的更多生产设施来解决的问题。产地多元化将缩短运输时间，让特斯拉更加灵活。科技快报
特斯拉在中国上海市的电动车工厂已经正式投产，上海工厂相关负责人介绍说，目前的Model 3产量已经达到了每周一千辆，也就是每个月4000辆，每个月1.2万辆。特斯拉和马斯克很早之前就确定了电动车年产量达到50万辆的目标，据悉这个目标有望在明年实现。上海工厂的正式产能规划为年产25万辆。科技快报
另外，特斯拉也已经宣布在德国柏林市附近建设海外第二座电动车工厂，总投资超过40亿美元，年产能为50万辆，将生产需求量最大的Model 3和Model Y车型。科技快报
在上海工厂、德国工厂顺利投产之后，特斯拉的电动车年产量将会超过百万辆，成为全世界举足轻重的电动车制造商，不仅拥有行业内优秀的纯电车和自动驾驶技术，也将通过大规模生产获得更好的规模经济效应、具备更强的价格竞争力。科技快报
外媒指出，在上海市和德国的海外电动车工厂投产之后，特斯拉在每个季度末期的新车交付大冲刺也将画上句号。特斯拉将实现通过本地化的工厂直接向各个国家运送新车，而不是从全世界唯一的加州弗里蒙特工厂越洋运送到海外各地。科技快报
值得一提的是，在美国，特斯拉还在考虑在和日本松下公司合作运营的内华达州锂电池工厂内部建设汽车生产线，生产过去已经发布的电动卡车等车型。内华达州工厂占地面积巨大，但是尚未完成全部工程建设，目前，松下公司认为特斯拉的锂电池订单达不到预期，已经暂停了内华达州工厂的进一步扩建。科技快报
另外在过去，特斯拉已经在这座工厂内部生产动力系统等电动车零部件，进一步扩大规模生产电动车的难度并不大，但是特斯拉官方尚未证实将会在内华达工厂建设汽车生产线的报道。(腾讯科技审校/承曦)科技快报
