文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]日前，在谈及2019年的市场表现时，阿斯顿·马丁首席执行官Andy Palmer表示公司经历了“非常令人失望的一年”。日前，阿斯顿·马丁对外证实，由于“市场环境具有挑战性”，公司再次发布盈利预警，并且仍然继续与潜在投资者进行融资洽谈。
据悉，阿斯顿·马丁2019年在全球的新车销量为5819辆，同比下滑了7%。官方将业绩疲软的归咎于主要消费市场的低迷，欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少，导致了Vantage车型的销售情况不佳，整个2019年都延续着这种状态。
“11月所突显的具有挑战性的交易状况， 在12月交付高峰期持续存在，这导致销售下降、销售成本上升和利润率下降。”Palmer如此表示。
估值缩水35亿英镑
2019年夏天，阿斯顿·马丁就曾对外发布预警，称其利润率将为20%左右，这一消息随即引发阿斯顿·马丁股价大幅下跌。官方最新预测，2019年其利润率将会在12.5%至13.5%，进一步走低；其经调整的息税折旧及摊销前利润将为1.3至1.4亿英镑，相比此前预期减少了约6000万英镑。
“虽然我们对2019年的交易业绩感到失望，但我们现在的重点是重振业务，推出DBX车型，并确保中期实现盈利增长。”Palmer透露，阿斯顿·马丁在营销、承销、融资等方面支出比以前更多。
自2018年10月在伦敦上市以来，由于销售业绩持续低迷，阿斯顿·马丁的财务压力一直非常大。根据此前发布的2019年上半年财报，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑，净亏损为3520万英镑。在上半年发布财报后，阿斯顿·马丁就将2019年批发销售量的预估下调至6300至6500辆，更早之前的预估是7100至7300辆。
而根据2019年第三季度财报，阿斯顿·马丁的税前亏损为1350万英镑，去年同期则是盈利310万英镑。营业收入为2.5亿英镑，同比下滑了11%。第三季度经调整后的营业利润为1340万英镑，同比大幅下跌了51%。
IPO并未给阿斯顿·马丁带来实际上的好处，反倒让公司疲于应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面。上市之初，阿斯顿·马丁的估值约为50亿英镑，而如今其估值仅为约15亿英镑。
卖身是最好出路？
业绩的持续低迷，让阿斯顿·马丁再度将“卖身”提到了日程上，这家英国豪华汽车品牌在历史上，也经过了几次“转卖”。1994年，福特曾将阿斯顿·马丁收为全资子公司，但2007年金融危机爆发后则将其抛售。
2019年12月，阿斯顿·马丁就曾确认，正在与多位潜在的投资者进行谈判，内容主要为出售股权、筹集资金。这些潜在买家包括了中国、印度、中东等地区的汽车制造商和投资者，中国的吉利汽车也曾被穿出考虑收购阿斯顿·马丁，但被吉利方面辟谣。
根据此前公开的信息，目前与阿斯顿·马丁走得最近的，还是加拿大富商Lawrence Stroll。有知情人士表示，阿斯顿·马丁与Lawrence Stroll的谈判优先级是最高的。
Lawrence Stroll在2019年福布斯全球亿万富豪榜中排名第877位，拥有超过20亿英镑的财产，完全有实力收购阿斯顿·马丁的股权。同时，Stroll本人对汽车也充满兴趣，他拥有加拿大的Mont-Tremblant赛道，也是F1车队印度力量的老板。
外界普遍认为，无论是Stroll还是其他投资者，“卖身”对于阿斯顿·马丁来说都是当前最好的选择。
现在阿斯顿·马丁大部分股权由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有，意大利的欧洲战略投资集团（Strategic European Investment group）持有该公司约三分之一的股份，戴姆勒也拥有该公司4%的股份。
