周二，在美国上市的蔚来汽车披露了最新一期的财报。2019年第二季度归属于股东的净亏损金额为32.86亿元人民币，亏损幅度超出市场预期。当天，蔚来汽车的股价收盘跌幅高达20.22%，报收于每股2.17美元。
在蔚来汽车发布今年的二季度财报之前，就有分析师预测，蔚来汽车第二季度将再亏损26亿元人民币(约合3.69亿美元)。
蔚来表示，取消原定于第二季度财报发布后的电话会议，理由是财报已充分涵盖需披露的信息。
汽车自燃、召回、裁员…2019年蔚来负面缠身
实际上，今年蔚来的日子并不好过，因为电池原因，蔚来先后发生了3起汽车自燃事件。6月27日，国家市场监督管理总局发布公告，蔚来汽车召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆，此次召回的汽车占其售出总数的20%以上。
蔚来电动力工程副总裁、蔚来驱动科技研发负责人黄晨东表示：“模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路，无法通过现有的监测手段事先发现隐患，为了消除隐患，决定召回。”
为了自救，蔚来开始通过出售多余业务和裁员来削减成本。今年7月，蔚来将旗下FE车队的多数股权出售给力盛。8月22日，有媒体曝光蔚来汽车开始大幅裁员，蔚来创始人李斌在内部信中承认，因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人。
蔚来的创业团队不可谓不豪华，企查查显示，蔚来的联合创始人包括马化腾、刘强东等大佬。
2015年6月，蔚来就拿到了腾讯、京东和高瓴资本等大财团的1亿美元A轮融资，9月拿到了红杉资本和愉悦资本的5亿美元B轮融资。从2015年至2019年期间，总共拿了9轮融资。
蔚来的最后一轮融资估值是67亿美金，现今市值不到最后一轮的三分之一。腾讯、淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等，这些后进的投资人，账面亏损巨大。
在资本的助推下，蔚来2017年底首款量产车ES8正式接受订单，2018年9月成功在美国上市。
融资融得快，蔚来的烧钱能力也不差，2016年至今，3年半财年时间，蔚来亏损金额已经达到403亿元人民币(57亿美元)。
专家：国内造车新势力企业风险和机会同样很大
目前，国内的造车新势力企业大多成立在5年以内，仍全面投入大于产出。
专家分析，新能源汽车目前在全球汽车市场份额还不足5%，国内数十家新势力造车企业在电动化和智能化的巨大变革中，风险和机会同样很大。
乘用车市场信息联合会秘书长 崔东树：资本的进入应该与企业的发展同步衔接。并不是说资本一下就准备出来300亿或500亿，而是到每一个阶段，如果干得好，资金量就需求大，如果干不好，可能在第一阶段，企业已经倒下了，就不需要这么大资金。【责任编辑/古飞燕】
来源：央视财经
