据彭博社报道，蔚来汽车第三季度的业绩好于预期，但该公司紧张的现金状况“仍然是悬而未决的问题”
蔚来第三季度调整后净亏损为3.429亿美元(约合人民币24.512亿元)，环比第二季度减少23.2%，同比增长3.1%;归属股东的净亏损为3.528亿美元(约合人民币25.217亿元)，环比第二季度下降22.9%，同比下降73.8%。
这家总部位于上海的公司没有足够的资金继续运营12个月，但该公司首席财务官奉玮在财报电话会议上表示，通过出售股票或债券安排融资已经取得了“显著的积极进展”。
尽管蔚来汽车已大幅裁员，并开始缩减营销支出，但其财务状况仍然非常紧张。随着政府对新能源汽车减少补贴，中国电动汽车市场增速正在放缓，特斯拉也准备开始销售其在中国生产的Model 3轿车，蔚来面临的竞争也变得更加激烈。
华尔街投行派杰(Piper Jaffray)分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)在报告中写道，“这并不是说管理层确实解决了公司的资金问题。”“尽管蔚来汽车在今天的电话会议上发表了一些令人鼓舞的评论，但我们仍然对我们的估计缺乏信心。特别是，我们不知道公司将能够筹集多少资金，也不知道这种现金注入(如果有的话)何时会实现。”
虽然蔚来汽车第三季度营收2.570亿美元(约合人民币18.368亿元)，环比增长21.8%，同比增长25.0%，但销售额的增长仍不足以弥补产品开发、声势浩大的营销活动和高档零售店NIO House建设方面的支出。自2014年成立以来，蔚来汽车已经积累亏损近60亿美元。
根据彭博社编制的分析师预测，蔚来汽车亏损还将继续扩大，2020年亏损预计将达12亿美元，收入为17亿美元。
蔚来汽车CFO奉玮在第三季度财报电话会议上表示，9月宣布的2亿美元可转换债券发售已接近完成。蔚来从股东腾讯控股获得了1亿美元资金，而该公司董事长李斌收购的剩余债券正在完成中。
Blue Lotus Capital Advisors分析师Jason Chen表示，“即使算上2亿美元的可转换债券，蔚来仍然有现金短缺的风险。它需要获得更多的资金，更快地增加销售，并大幅削减成本以维持业务运营。”
Sanford C。 Bernstein分析师Robin Zhu也在写给投资者的信中称，“ 蔚来要想继续经营，仍需要大量新融资。”“我们怀疑蔚来是否会无限期推迟向供应商付款，如果蔚来要保持偿付能力，就需要大量的新融资(以及对ADR股东的稀释)。”
李斌预计，在截至本月末的第四季度季度，蔚来销量将超过8000辆，而第三季度的销量为4799辆。
李斌还在电话会议上称，到今年年底，该公司的员工将不足7500人，低于9900人的峰值水平。
此前，在第二季度财报中，蔚来表示，截至第三季度，蔚来会将人数由年初的9900人减少至7800人。这意味蔚来在第四季度又减员超过300人。
尽管摩根士丹利分析师Tim Hsiao对蔚来更严格的成本管理表示赞赏，但他也表示，对于蔚来而言，该公司紧张的现金状况“仍然是悬而未决的问题”。【责任编辑/林羽】
来源：彭博
